新能源汽車高壓電纜系統連接著 高壓電池、逆變器、電機等部件，技術要求也相對較多。

1、電壓

內燃機驅動的常規車輛使用的電纜額定電壓被設計為60V，和常規燃油汽車電纜的基本差異是需要按額定電壓600V 結構設計，而商用車和公共汽車，額定電壓更可高達1000V。

2、電流

由于新能源汽車內部電纜連接電池、逆變器、電動機等部件，高壓電纜需要傳輸更高的電流。根據系統組件的功率要求，電流可達到250A到450A ，甚至更高。

3、溫度

采用大電流傳輸的結果將導致高功耗和組件的發熱，因此高壓電纜必須設計承受更高的溫度范圍。

常規的燃油驅動車輛通常使用電纜的額定溫度限值到105℃，除非電纜應用在發動機艙或其它耐較高的溫度的區域。

新能源汽車高壓電纜通常要高于通用燃油汽車的限值溫度，達到125℃或150℃ 。

新能源汽車內如果通過的環路有其他影響因素，主機廠甚至會提出更高的耐高溫要求。如排氣管附近、電機前面、電池背面等。

4、工作壽命

汽車行業通常在指定的溫度等級，電纜設計使用壽命為3000h。

在高壓應用領域，因為客戶的特殊要求，電纜設計使用壽命可能超過3000h，在規定的溫度累計運行時間甚至達到12000h 。

絕緣材料耐熱和壽命成正比，越耐熱的電纜使用壽命更長。

5、屏蔽效果

新能源汽車高壓電纜的本身并不需要屏蔽，因為不像同軸電纜那樣傳輸數據，但是需要防止或減少系統中的開關電源產生的高頻輻射通過電纜傳導到周邊關鍵設備部件，在某些情況下為滿足屏蔽效果的不同要求需要采用不同屏蔽類型的組合。

6、柔韌性

新能源汽車的開發設計中發動機和它組件的空間納入了更多的電氣組件。即使不考慮布線，空間的限制也必須綜合考慮，且 電纜和連接器通過路徑也需要空間。通常的后果是出現緊張的彎曲半徑，因此，高壓電纜高柔韌性是至關重要的。

只有比較柔韌的設計，通過電動汽車內部緊張的路徑才可以容易實現。

7、耐彎曲

如果新能源汽車內部電動機位于靠近車輛的運動部位，會導致連接的高壓電纜連續振動，它要求被設計成能承受高的循環彎曲，以確保良好的彎曲耐力。

8、標識

因為高電壓帶來應用風險增加，各種標準均定義高壓電纜必須在視覺上與通用燃油車輛電纜區分，指定表面必須是鮮艷的橙色。同時也可以印刷警示內容和特殊標記，如“小心！高壓 600 V”、高電壓的閃電標識等。按照 QC/T 414，橙色是專門用于額定電壓 > AC 30 V/DC 60 V 的高壓電線（電纜）的主色。為了區別高壓電氣系統的不同回路，允許使用縱向色條作為輔色。

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