日標汽車線的特點是薄皮絕緣，柔韌性較好.汽車電線是汽車內部的一種連接線，可用于電瓶、儀表、車燈等電流傳輸。汽車線的要求會偏向耐寒、耐高溫。

日標汽車線都是銅質多芯軟線，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（PVC）內，柔軟而不易折斷。汽車線有高壓線和低壓電線兩種，二者均采用銅質多芯軟線進行加工。導線截面積主要根據其工作電流選擇。

日標汽車線是汽車線束生產中極其重要的組成部分， 汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與汽車電線壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

汽車電線有哪些類別及型號？
國標汽車線QVR、QVR-105、QB-A、QB-B、QB-C、QB-D；德標汽車線FLRY、FLRY-A、FLRY-B....；美標汽車線GXL、SXL、TXL....；日標汽車線AV、AVS、AVSS、AVX....。

日標汽車線的特點是薄皮絕緣，柔韌性較好； 德標汽車電線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標汽車電線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經過輻照工藝加工的。

日標汽車線標準的特點：
1）日本汽車電線從絕緣厚度上就分為厚壁、薄壁 1（原來叫薄壁）（S），薄壁 2（SS）（原來叫極薄壁），薄壁 3（US）（原來叫超薄壁）多種。
2）日本汽車電線規格不統一，存在 0.3 mm2和 0.35mm2，0.75mm2和 0.85mm2這種兩個幾乎一致的導體規格。即使同一規格由于單絲根數和單絲直徑的不同，導體電阻也不一致。
3）日本汽車電線型號不統一，即使是同一標準的同一產品也存在多種型號。

4）日本汽車電線起步耐熱溫度是 80℃，所以根據耐熱溫度確定載流量偏低， 加之日本標準汽車電線普遍導體截面積和絕緣厚度偏大，所以性價比不高。
5）日本低壓電線的溫度最高只有 120℃，日本高壓電纜，行業標準中的最高溫度是到 150℃。超過 120℃的低壓電線電纜、超過 150℃的高壓電線電纜以及低壓護套/ 屏蔽電纜還沒有統一的行業標準。

日標汽車線AVSS日標汽車用薄壁絕緣低壓電線

產品說明：
1. 額定溫度：105℃
2. 參考標準： JASO D 611/1994
3. 導體使用絞合0.3～2mm2裸銅
4. PVC絕緣，符合ROHS環保標準
5. 通過JASO D 611/1994 5.9阻燃測試

日標汽車線應用范圍：
主要應用于汽車內部連接線、摩托車及其它車輛的電氣和儀表連接， 用于汽車用(4輪、2輪）低壓回路配線 

產品特性：

使用標準絕緣厚度、易裁線，易剝皮

耐油、耐熱、耐寒、阻燃、耐磨、良好的機械性能等特性

比AVS更薄，性能同AVS

對于線束的輕量化、徑小化有很大效果